调查结果还没出来吧？
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 著名网红
:
: 台湾机长詹姆斯
: ...................
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FROM 218.81.22.*

这个机长太资深了，你没办法忽略他的input
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 调查结果还没出来吧？
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FROM 111.162.221.*

你都说了
他是一个网红
什么流量最大？

【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 著名网红
: 台湾机长詹姆斯
: 质疑印度787事故调研
: ...................
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FROM 106.39.0.*

这个机长的一个观点和我的见解是一致的。
他说，所谓的仪器记录，并不是记录的机舱内油门拨杆的实际状态，机舱内的油门拨杆实际状态是不可能被黑匣子记录的。黑匣子记录的都是相对应的电气信号，比如记录了一次代表关闭供油的电气信号，代表开始供油的电气信号。机舱没有视频摄像头，飞行记录仪不依靠视频识别来判断。
再打个比方，飞机供油断油那个拨杆，实际上就是为了方便你驾驶员发出一个电气信号做的一个开关中断（毕竟肉身不能直接发送电气信号）。就类似于汽车的钥匙，通常你需要拧一下钥匙才能打火，但是，实际上，你如果没有钥匙，通过短路等方式制造一个电气信号出去，汽车同样会被打火发动。
许多人觉得，飞行员发现供油断开，必然是因为看到拨杆被拨到断油位置。
错！
飞行员起飞拉杆的时候，忽然失去动力，无论是机舱告警信号也好，还是发现拉杆后起飞无力也好，第一判断就是认知到可能是供油断开失去动力，这时注意力还在拉杆上，不可能第一时间去扭头看供油油门拨杆（毕竟这时候并不是在天上巡航阶段，是起飞阶段），而是直接手握拉杆，目视前方，顺口问辅助驾驶为啥断了供油，以此来提醒辅助驾驶立刻检查自己是否出现错误操作，如果有，立刻改正，不要影响飞机很危险的起飞。
而辅助机长第一时间也不是要扭头去查看油门拨杆，因为机舱里就这么两个人，对面没操作，自己没操作（自己短时间内操作过什么如果都不记得，这人就根本不适合上飞机，健忘症很厉害的人是谁通过考核让他上飞机的？搞笑么？），不需要扭头的第一判断就是自己没有停止供油。

【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: 这个机长太资深了，你没办法忽略他的input
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FROM 111.32.61.*

讲这么多似乎很有道理。但是油门推杆和油门开关是在一起的，就在推杆下方。如果飞行员发现推力不足，第一反应是看推杆是不是推到位，同时必然看到了油门开关。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 台湾机长质疑印度787调查结果..
: 发信站: 水木社区 (Tue Jul 15 12:49:04 2025), 站内
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: 这个机长的一个观点和我的见解是一致的。
: 他说，所谓的仪器记录，并不是记录的机舱内油门拨杆的实际状态，机舱内的油门拨杆实际状态是不可能被黑匣子记录的。黑匣子记录的都是相对应的电气信号，比如记录了一次代表关闭供油的电气信号，代表开始供油的电气信号。机舱没有视频摄像头，飞行记录仪不依靠视频识别来判断
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: 再打个比方，飞机供油断油那个拨杆，实际上就是为了方便你驾驶员发出一个电气信号做的一个开关中断（毕竟肉身不能直接发送电气信号）。就类似于汽车的钥匙，通常你需要拧一下钥匙才能打火，但是，实际上，你如果没有钥匙，通过短路等方式制造一个电气信号出去，汽车同样会被
: 蚧鸱⒍
: 许多人觉得，飞行员发现供油断开，必然是因为看到拨杆被拨到断油位置。
: 错！
: 飞行员起飞拉杆的时候，忽然失去动力，无论是机舱告警信号也好，还是发现拉杆后起飞无力也好，第一判断就是认知到可能是供油断开失去动力，这时注意力还在拉杆上，不可能第一时间去扭头看供油油门拨杆（毕竟这时候并不是在天上巡航阶段，是起飞阶段），而是直接手握拉杆，目
: 忧胺剑晨谖矢ㄖ菔晃抖狭斯┯停源死刺嵝迅ㄖ菔涣⒖碳觳樽约菏欠癯鱿执砦蟛僮鳎绻校⒖谈恼灰跋旆苫芪Ｏ盏钠鸱伞
: 而辅助机长第一时间也不是要扭头去查看油门拨杆，因为机舱里就这么两个人，对面没操作，自己没操作（自己短时间内操作过什么如果都不记得，这人就根本不适合上飞机，健忘症很厉害的人是谁通过考核让他上飞机的？搞笑么？），不需要扭头的第一判断就是自己没有停止供油。
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: 【 在 tgfbeta 的大作中提到: 】
: : 这个机长太资深了，你没办法忽略他的input
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 111.32.61.*]
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