你不觉得印度的顶尖精英一般在欧美才能发挥作用吗....

在印度本土就很难说...


【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 标  题: 台湾那个网红机长还是相当专业的
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 10:56:08 2025), 站内
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: 过往发的视频都在那里。比如787 第一时间就是双发失效。毕竟开过787 而且还有各种其他机型。比那些没开过的评论员专业多了。
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: 印度是烂 但精英个体一点不比中国或者欧美差。
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: 发自「今日水木 on iPhone」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.210.*]
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FROM 171.43.247.*

并不觉得。其实印度本土也在发展。
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 你不觉得印度的顶尖精英一般在欧美才能发挥作用吗....  
:  
: 在印度本土就很难说...

发自「今日水木 on iPhone」
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FROM 223.104.210.*

说明这些欧美机长基础知识有问题或者压根儿就没看公开数据。我看的陈建国机长也是否定了起落架和襟翼问题，归结为推力不足。
因为道理很简单：收襟翼会导致速度增加，但是看ads-b数据速度是下降的。

【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 台湾那个网红机长还是相当专业的
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 11:01:36 2025), 站内
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: 很多欧美专业的都在扯机翼的事情起落架的事情 这个机长第一时间就说了绝对不是。而且拿自己开飞机经历来解释。
: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 看完视频，第一印象就是推力不足。这是航空爱好者的普遍反应
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: 发自「今日水木 on iPhone」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.104.210.*]
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电路设计应该考虑油泵这种核心需求，优先保障才对啊

【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 台湾那个网红机长还是相当专业的
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 11:19:34 2025), 站内
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: 网红“大佬”也不是完全正确
: 印航787表面上看是供油失效，实质是供电系统接近崩溃。
: RAT刚投入工作，一台油泵恢复工作，但是第二台油泵无法启动，说明电路中有近似短路点存在，大量吃电流，造成原来电源带不动二台油泵，新增RAT电源只能恢复一台油泵工作。
: 从印航787前一次带（空调故障、座椅后背娱乐系统失效）故障飞行，地勤已经get到这二种故障，却没有修复故障，所以在最后一次飞行时，引发一系列灾难。
: 印航地勤负全责，和波音关系不大
: 如果真的是波音供油和供电设计制造有问题，早就在其他787飞机上暴露不止一次了。
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: 【 在 jashen 的大作中提到: 】
: : 很多欧美专业的都在扯机翼的事情起落架的事情 这个机长第一时间就说了绝对不是。而且拿自己开飞机经历来解释。  
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: : 发自「今日水木 on iPhone」  
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 14.150.170.*]
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肯定的，上过手的和没上过手的差别很大

网友臆想的逻辑和实际情况很大概率有出入

【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 过往发的视频都在那里。比如787 第一时间就是双发失效。毕竟开过787 而且还有各种其他机型。比那些没开过的评论员专业多了。
: 印度是烂 但精英个体一点不比中国或者欧美差。
: 发自「今日水木 on iPhone」
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