稳一点好，别再全社会追速度，尤其是中产阶层，都卷成什么样了
【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 2025年9月，国外媒体报道称，中国商飞将2025年的C919交付目标从75架削减到25架。其实，75架这个数字明显夸张，即使是交付25架，也比去年翻了一番。问题是，今年C919是不是能实现25架的交付量？  
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: 中国商飞（COMAC）在2024年共交付47架飞机，包括35架支线客机C90
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这要是干线，350 787往上得叫大干线？
【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 2025年9月，国外媒体报道称，中国商飞将2025年的C919交付目标从75架削减到25架。其实，75架这个数字明显夸张，即使是交付25架，也比去年翻了一番。问题是，今年C919是不是能实现25架的交付量？
: 中国商飞（COMAC）在2024年共交付47架飞机，包括35架支线客机C909（原名ARJ21）和12架干线客机C919。
: 国产干线飞机C919，在2022-2024年分别交付1架、3架、12架；截至2024年底累计交付16架（东航10架、国航、南航各3架）。在2025年，截止8月底，C919已交付6架，其中上半年交付4架，7-8月仅交付2架。
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这就是个干线，业内标准叫法


【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 这要是干线，350 787往上得叫大干线？
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没有发动机吧，不给提供了

【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 2025年9月，国外媒体报道称，中国商飞将2025年的C919交付目标从75架削减到25架。其实，75架这个数字明显夸张，即使是交付25架，也比去年翻了一番。问题是，今年C919是不是能实现25架的交付量？
: 中国商飞（COMAC）在2024年共交付47架飞机，包括35架支线客机C909（原名ARJ21）和12架干线客机C919。
: 国产干线飞机C919，在2022-2024年分别交付1架、3架、12架；截至2024年底累计交付16架（东航10架、国航、南航各3架）。在2025年，截止8月底，C919已交付6架，其中上半年交付4架，7-8月仅交付2架。
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通用发动机的产能都准备好了，本来是打着灯笼都找不到的好生意，特没谱却抓来当谈判条件

现在东大索性都不要了，准备直接上长江，交付拖延一点认了

【 在 qianliexian 的大作中提到: 】
: 没有发动机吧，不给提供了
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