先打一发上面级测试再入耐热，说的容易，要么把它装在SLS的第一级上面，第一次试验，flap 控制软件出问题， 翻滚而不是隔热瓦一边朝前，烧毁解体， 十亿美元打水漂了； 第二次试验， 一个flap 电机故障，掉海里， 又十亿打水漂了；
要么把它装在super heavy上面，第一次试验， 一二级分离出问题，30多台raptor打水漂，一二级的回收都测不了。
正常人的思路是先把三台发动机的第二级的低空部分撸顺了， 接着弄二三十台发动机的super heavy（摔一次损失几十台发动机）； 一二级分别撸顺了， 再接在一起撸。您要只关心轨道上再入的可行性，拉进度条，眼不见心不烦就行
【 在 roy 的大作中提到: 】
: 发射上天后再落地，这个技术对spacex而言已经很成熟了，无非就是换了个发动机，现在的SN，根本就没有验证什么突破性的技术，有啥可看的呢？
: 目前星舰能看到的真正意义上的创新是用不锈钢做外壳，它到底能不能撑住再入时的高热，才是应该验证的。我个人觉得，如果按照正常做工程的思路，应该是先打一发星舰上天然后实际再入一次，确认这条技术路线可行才对呀。
--
FROM 115.64.226.*