作为略懂空气动力学、结构力学、优化算法、自动控制、数电模电、编程的菜鸟，简单说几点：
1. 喷子眼里的“壳子”是自主研制的，包括机体结构，（说实话“壳”是划分对飞机型号认知的最底层分水岭，壳子决定了能否飞起来、飞的好，当然发动机也很重要，补这一块短板需要时间），外行潜意识觉得壳简单，但其实需要多科学以及多年的复杂试验积累、验证，需要航空科学、国家工业水平支撑。 论设计师的个人能力，不论是用工业软件、还是in-house coding,都要掌握物理、计算机、算法等多重技能，才能设计、制造出合格的“壳子”，机体结构逻辑类似，不赘述。
2. 至于机载系统的国产化率，这是综合市场需求、技术能力、时间周期综合考虑的结果，当下要解决的是0-1，提高国产化需要时间，但不能因为国产化率不及100%，就质疑型号、否定主制造商。
3. 主制造商的重要贡献之一在于实现总体集成，以及部分核心系统设计，提升部件的国产化是整个航空产业链和国家共同的任务，而且一直有人在默默付出、努力补短板。
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