（十）
北京最近迎来了最闷热的天气，早晨出门就是桑拿天。轻雾能见度还低，出门的时候教练告诉我机场因为能见度还不能飞，幸好到了以后能见度刚刚达标，训练没有被取消。今天飞行除了能见度不好，其他的气象条件对训练来说全是完美的。今天飞了9个起落，总结一下:
1）需要更加细腻的把握飞机的水平姿态，轻微的坡度慢慢积累就会导致方向偏差。在其他操纵时也要保持好姿态，保持好航向。
2）弯中控制俯仰的能力不足。爬升转弯，下降转弯，转弯中从爬升转平飞，这些情况下俯仰控制都是今天出错的点。转弯中改平飞注意先减小迎角，再收油，控制好坡度。
3）降落对跑道中线不要从机鼻瞄过去。接地瞄准点注意保持在仪表台上方一个位置。今天瞄点总是瞄低了。
4）方向的偏差要少量多次调整。千万不要一次调整大了。尤其是接近跑道，对方向的偏差调整需要更加细腻。
5）注意控制好下滑道，今天自己降落时偏高了，没及时收油，抵杆造成进场速度过大，拉平后飞机不沉的情况。控制好进近能量，根据高度及时调整油门。
6）快接地的时候要用舵消除交叉。今天蹬舵的量还是掌握不准。
7）成功的降落从四边就应该做好准备。四边上收油，放襟翼，放襟翼后控制好下降姿态。
8）侧方收油到3500，靠带杆降低速度。
今天自己落的两个都偏高，油门收的不及时，都是自己害怕越障时有下沉气流。其实只要保持正常的下滑线和正常的油门都能正常越障，没必要太紧张。
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