C919客机在9月份获得中国民用航空局(CAAC)的认证后，应当根据中欧、中美互相承认的既定协议，获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)的认可。

这是胡扯了。简单证据就是faa批准了波音737 max，并没有使得caac自动批准。


【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 欧美航空当局在“冰封” C919。南华早报最新分析文章声称，这一中国最大的自主研制民航客机飞进欧美天空的时间点，还遥遥无期，可能要很多年之后才能成为现实。而且，最主要的原因是欧美当局的冷遇、“冰封”，而不是中国研制的客机有什么技术问题。
: 南华早报引述分析人士称，中国这一国产的波音737级别窄体客机，在获得美国和欧洲航空监管机构认证的问题上毫无进展。这一进程拖拖拉拉的主要原因是欧美当局无视各方早已签署的互相承认认证的协议，采取了拖延、无视，甚至“装疯卖傻”的态度。
: 例如，美国联邦航空局发言人早早的将ARJ21和C919认证验证进度的责任，推给了中国政府，实际上这是只有美国联邦航空局可以操作的事务。而欧洲航空安全局则干脆没有做出任何回应。在这样的背景下，中国民航总局和中国商飞采取了以及为主、推进C919客机在中国大陆尽快投入商业运营的策略，同时也继续与欧美方面磋商。目前，中方没有公开回应有关ARJ21和C919两种中国客机在美国和欧盟市场运营的问题。
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