小机场还好，一天也没几趟飞机，亏不了多少。
北京地铁高峰时段挤得不行，平峰人也很多，勉强能盈利。
很多城市地铁，平峰空一大片。地铁发车密度还大，亏得不行。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 公共服务需要补贴，这是正常现象。
: 但是，小机场亏损，并不是简单的成本高于收益，而是没有收益。小机场门可罗雀，对交通支撑可有可无，并没有或者说极少社会效益。小机场人少，是因为票价高？当然不是，几乎所有的小机场，远离人口中心，几乎没有方便的地面交通，就算机票免费，也是没人坐的，也就是说没有需求。银川到中卫的飞机票才卖30元，也没人坐，现在航班都取消了。
: 对比地铁。地铁因为高成本和低票价亏损，这是有非常大的社会效益。假如修了一个地铁，基本没人坐，那么就是决策失误而不是需要补贴的公共服务了。
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