c919是一个完全市场化的民机项目
航空公司买飞机，要考虑成本，而乘客坐飞机，要考虑安全，舒适和票价
飞机的技术都体现在这里面，不是什么虚无缥缈的东西
有人说国家强制坐，你要是飞机不安全，搞几次那种起落架放不下里的就没人坐了
因为乘客有得选择
如果油耗和维护费用太高，航空公司亏损厉害，那就相当于用全国人民的纳税为飞机制造商的无能买单。而且不要认为以后可以迭代消除，商飞是个国企，很难做这种事情，头没开好
谁也不愿意去冒大风险做大改动，所谓“修改原始设计要慎之又慎”
c919折腾这么多年，最大的原因就是第一次做市场化民籍项目，踩了很多坑，任何其他来做，也是这样，而且上海还算是市场化做的比较好的地方，其他地方，珠三角没有航空工业
北方的市场化经验差的太多
arj21运营搞的不错，c919相信也会搞好，以后即使能在亚非拉推广开业是巨大胜利，
亚非拉现在的经济水平也很高，不是以前的穷地方
有了平台的大规模推广，各种子系统国产化就容易了，首先是发动机，
全国产以后，做成特种平台也容易
每次失败，都有人出来质疑，各种攻击谩骂，而且主要是极左，极右，这俩倒是经常有共通的敌人，极左攻击点是市场化，希望用计划经济强制坐飞机来代替，极右则希望中国的民机彻底失败，继续跪在地方买波音空客，共同点就是希望项目失败，所谓物以类聚。
--
FROM 125.33.216.*