https://www.guancha.cn/ZhangZhongZuo/2023_05_28_694363.shtml令人比较意外的是，印尼翎亚航空所使用的ARJ21（机号PKTJA）在交付并投入运行之后，飞机使用天数保持在一个极高的水平。如果翻阅翎亚ARJ21的飞行记录，会发现从4月18日到5月27日这50天里，只有一天未执行航班（5月5日），其余日期全都在执行航班任务。
呃……五十天里只歇了一天，生产队的驴都没那么忙啊！当然，这也从侧面反应了ARJ21是个“核动力驴”，一天飞六段航班还能维持那么高的出动率。
国内ARJ21的使用比起印尼翎亚要保守一些，没有如此“丧心病狂”，每个月执飞天数约在二十多天，约有3-5天不飞，但一天飞六段航班已是家常便饭，一些航司使用ARJ21时日平均飞行小时数甚至能达到9小时。这说明经过几年的磨合，ARJ21已经摸索出一套非常高效的运作体系，而商飞也提供了良好的运行支持，让航空公司们得以“畅飞无忧”，使用ARJ21飞航班的航司大多都能确保其盈利。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 日飞行小时数反应了飞机的利用率，是航空公司最重要的经济指标之一。
: 那么，现在arj全机队的日飞行小时数是多少？没有找到直接的答案，我们可以根据其他数据推算一下。
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http://www.news.cn/politics/2022-07/12/c_1128825241.htm: ...................
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