又补充了一点
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 标  题: 关于ads的完整观点
: 发信站: 水木社区 (Mon Jan  8 19:02:38 2024), 站内
:
: 说一下完整观点，免得有人不断地说我避重就轻不敢说全。
: 我的观点：民用ads-b信息，任何人机构用民用设备（不管是廉价设备还是专业设备）都可以合法地收取，并且传输给任何人和机构。
: 这些民用ads信息里，有时候会夹杂junji发送的数据。这些夹杂数据，都是由junji审核报备过的，可以公开广播的数据，而且，这些数据，已经或者即将被路过的很多卫星（包括中国卫星）收取，并且马上转发到卫星经营者手里，并且可能马上再次转发给全球客户。
: 这种情况，junji和它的上级机构也是完全清楚明白的。
: 所以，爱好者在收取民用ads数据的同时，夹杂收取了这些数据，并且转发给任何人，都不会增加这些数据公开带来的可能危害。
: 并且，爱好者（包括所有爱好者总和）收取到的夹杂的junji数据，其完整性都远低于junji主动发送时被卫星收取的数据。在地球上大部分区域，这些数据只能由卫星收到而爱好者收不到。
: 那么，夹杂的这些junji信号被外国人得到，会不会影响gj安全？照理说这些公开发布的都已经审核批准过的，是不会影响gj安全的。但是还是有谨慎人士认为可能会影响。那么如何消除这种可能的影响呢？
: 有的人主张禁止个人收集ads信息并传送到国外，这样外国人就得不到了。根据前面的分析，在星载ads-b接收机开始普及的现在，这条路已经行不通了。根本性的解决办法是一刀切，junji完全不发ads。有人说，完全不发ads可能会影响飞行安全，这种担心是多余的。因为使用二次雷达和一
: 次雷达也能完全保证junji的飞行安全，道理很简单，一二次雷达在可见的将来，我预计可能是永远，是空管的基本设施。现在很多junji，特别是早些年生产的，根本没有安装ads，这些junji照样安全飞行。有一些民航飞机，例如顺丰公司的老旧货机，因为改装ads的费用比较高（高到和旧
: 机收购价可以相提并论），所以申请了ads豁免。在空管中，机载设备发生故障后，通常有很多备份手段保证飞行安全，ads，二次雷达，一次雷达，程序管制，这些是逐步降级的手段，都能保证飞行安全。所以牺牲一些ads的好处，换取完全消除junji数据xielou带来的可能危害，以谨慎人
: 康慕嵌瓤矗峭耆扇〉摹
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: ※ 修改:·stockfan 于 Jan  8 21:59:38 2024 修改本文·[FROM: 221.222.192.*]
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 221.222.192.*]
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修改:stockfan FROM 221.222.192.*
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