说一下完整观点，免得有人不断地说我避重就轻不敢说全。
我的观点：民用ads-b信息，任何人机构用民用设备（不管是廉价设备还是专业设备）都可以合法地收取，并且传输给任何人和机构。
这些民用ads信息里，有时候会夹杂junji发送的数据。这些夹杂数据，都是由junji审核报备过的，可以公开广播的数据，而且，这些数据，已经或者即将被路过的很多卫星（包括中国卫星）收取，并且马上转发到卫星经营者手里，并且可能马上再次转发给全球客户。
这种情况，junji和它的上级机构也是完全清楚明白的。
所以，爱好者在收取民用ads数据的同时，夹杂收取了这些数据，并且转发给任何人，都不会增加这些数据公开带来的可能危害。
并且，爱好者（包括所有爱好者总和）收取到的夹杂的junji数据，其完整性都远低于junji主动发送时被卫星收取的数据。在地球上大部分区域，这些数据只能由卫星收到而爱好者收不到。
那么，夹杂的这些junji信号被外国人得到，会不会影响gj安全？照理说这些公开发布的都已经审核批准过的，是不会影响gj安全的。但是还是有谨慎人士认为可能会影响。那么如何消除这种可能的影响呢？
有的人主张禁止个人收集ads信息并传送到国外，这样外国人就得不到了。根据前面的分析，在星载ads-b接收机开始普及的现在，这条路已经行不通了。根本性的解决办法是一刀切，junji完全不发ads。有人说，完全不发ads可能会影响飞行安全，这种担心是多余的。因为使用二次雷达和一次雷达也能完全保证junji的飞行安全，道理很简单，一二次雷达在可见的将来，我预计可能是永远，是空管的基本设施。现在很多junji，特别是早些年生产的，根本没有安装ads，这些junji照样安全飞行。有一些民航飞机，例如顺丰公司的老旧货机，因为改装ads的费用比较高（高到和旧机收购价可以相提并论），所以申请了ads豁免。在空管中，机载设备发生故障后，通常有很多备份手段保证飞行安全，ads，二次雷达，一次雷达，程序管制，这些是逐步降级的手段，都能保证飞行安全。所以牺牲一些ads的好处，换取完全消除junji数据xielou带来的可能危害，以谨慎人士的角度看，是完全可取的。
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修改:stockfan FROM 221.222.192.*
FROM 221.222.192.*

其实就是对于监管方面，一刀切最方便。


【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 说一下完整观点，免得有人不断地说我避重就轻不敢说全。
: 我的观点：民用ads-b信息，任何人机构用民用设备（不管是廉价设备还是专业设备）都可以合法地收取，并且传输给任何人和机构。
: 这些民用ads信息里，有时候会夹杂junji发送的数据。这些夹杂数据，都是由junji审核报备过的，可以公开广播的数据，而且，这些数据，已经或者即将被路过的很多卫星（包括中国卫星）收取，并且马上转发到卫星经营者手里，并且可能马上再次转发给全球客户。
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FROM 221.217.159.*

你接受ads b数据往国外发，怎么才能合法，你告诉我
我国《无线电管理条例》第五十五条明确规定：京外组织或者个人不得在我国境内进行电波参数测试或者电波监测。任何单位或者个人不得向京外组织或者个人提供涉及国家安全的境内电波参数资料。
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FROM 222.67.122.*

有个球道理，这怎么可能合法？
楼主分明是在胡扯
【 在 quansheng 的大作中提到: 】
: 道理是这个道理
: 但是我猜国安不跟你讲道理。。
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FROM 222.67.122.*

假装外国人看不懂中文是吧，你告诉我，根据四楼的那条无线电条例，它这个怎么可能合法
【 在 quansheng 的大作中提到: 】
: 合不合法国安说了算。
: 哈哈
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FROM 222.67.122.*