中国的支线航空发展一直不好，支线飞机数量还没有机场多。这个原因不是政策不好，或者走了什么人为弯路，而是中国的国情导致的，而且在未来也不会好。
支线航空适用于偏僻小城市，主要需求是赶往大城市或者去另外一个偏僻小城，在中国，这种偏僻小城市已经很少见了。适合发展支线航空的场景可能只有少数地方。
1. 中国高铁和高速公路发达，绝大多数小城市都能在1-3个小时内达到大城市。
有人反驳说高铁发展之前，中国的支线航空也不好。是的，但是那个时候中国经济落后，小城市坐得起飞机的人太少，需求还是不足。
2. 中国小城市没有合适机场。支线航空的另外一个特点是机场必须靠近城市，否则坐飞机节省的时间全被地面交通浪费掉，还不如从大城市中转，机票还便宜。中国在穷的时候没有能力大量建小机场，现在有钱了近郊土地成本太高，还是不能支撑小流量的支线航空。
3. 现在网络发达，加上偏僻小城市经济水平低，从一个偏僻小城市到远方（500km以上）小城市的需求不足。

总之，中国发展支线航空的禀赋很差，而且错过窗口期，未来也不可能了。
这个不是什么坏事，只不过是不同的发展路线而已。就像美国高铁也是没有未来一样。如果一定要比较，用支线换高铁应该是极其划算的，美国人应当非常羡慕我们。
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