美国FAA已经结束了对11月第二次星际飞船Starship飞行试验事估调查，这使得SpaceX距离3月的第三次试飞又近了一步，马斯克曾在社交媒体上表示，Starship的第三次合体飞行试验大概会在3月份的第二周进行，有可能是3月8号，或者更早，并且有超过80%的概率进入轨道，同时，第四次飞行的Starship合体已经几乎具备状态。

联邦航空管理局FAA于 2 月 26 日宣布，结束了对Starship在2023年 11 月 18 日飞行试验事故的调查，接受对超重型助推器的 7 项纠正措施和针对星际飞船末级的 10 项纠正措施。

在这次发射中，火箭分离过程中表现符合预期，然而，超重型助推器在分离后不久发生爆炸，Starship飞船则继续上升，遥测信息失效，燃烧后发生爆炸。SpaceX 首席执行官埃隆-马斯克今年 1 月表示，是“液氧泄漏导致了星际飞船的起火和爆炸“。FAA调查信中指出，"星舰 "的上升过程一直正常，升空 7 分 5 秒后，飞行器按预先计划倾倒过量液氧，在接下来的一分钟里，摄像机中出现了数次爆炸和持续燃烧，最终导致前部和火箭尾部的计算机之间失去通信，导致所有六个引擎关闭，并在泄漏开始一分钟后触发了飞行器的自主飞行安全系统。SpaceX 在调查声明中证明，星际飞船的起火源于液氧排气口启动时飞行器尾部的泄漏。SpaceX 的声明还论述了超重型助推器的故障，33个 "猛禽 "发动机中有13个在阶段分离后点火，当时有几个发动机关闭，其中一个发生失效，最终导致助推器在墨西哥湾上空 90 公里处解体，故障最可能的解释是液氧管路中的过滤器堵塞，导致发动机涡轮泵的进气压力降低，"最终导致一台发动机失效，导致飞行器故障"。对于上述的故障问题，SpaceX表示，对于发动机故障问题，纠正措施包括 "重新设计硬件，以增加油箱过滤和减少荡流，更新推力矢量控制系统建模，根据OFT-2数据重新评估发动机分析，以及更新发动机控制算法"。

Starship 的故障问题，纠正措施包括 "重新设计硬件以提高坚固性同时降低复杂性，优化硬件以减少泄漏，消除第二台发动机关闭前的推进剂倾倒，更新可燃性分析，安装额外的防火装置，创建分析指导，进行瞬态负载分析，以及更新建模"。SpaceX官网也更新了情况说明，并对后续的测试进行了展望。
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