火箭发动机内部的燃烧室确实使用了碳陶复合材料（CCCM），特别是C-SiC（碳-碳化硅复合材料）用于比较新的液体火箭发动机设计中。这种材料与传统的耐热合金相比，在工作温度、密度和燃烧室重量减轻方面显示出优越性。C-SiC可以在更高的温度下工作（达到1600°C），同时具有较低的密度和显著减轻的燃烧室重量，从而提高了发动机的比冲和有效载荷能力
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