“在南方航空CZ3456事故的最终调查报告里，多处使用了CVR的驾驶舱录音和FDR的飞行数据来分析事故原因，这实际就是公开了两个黑匣子的关键内容。”
——再次提醒你注意，CZ3456黑匣子的录音始终没有官方正式向大众公开。最初批准用于非调查目的是为了行内安全教育当素材，这符合NTSB事故调查确保后续安全的宗旨，所以说得过去，可以批准。但后续泄露给大众属于意外泄露。
你说该事故CVR的“关键内容”“实际”公开了，玩得一手好漂移。
现在的民航通报也是根据两个黑匣子内容分析的结果，你怎么认定可确定的“关键内容”都没公开，未来也将隐瞒？
你似乎是在随意定义你需要的“关键内容”，在任意定义“实际”上。这个事情以内容为导向，并非没有结论或不能作为依据的内容都必须得额外说明吧？
我也说了，如果有可明确证明故意坠机的证据，NTSB也有录音，根本瞒不住，所以在此情况下没有隐瞒动机。
而且，目前不是最终报告。

【 在 wahrheit 的大作中提到: 】
: 你也承认埃及航空MS990空难与南方航空CZ3456事故的失事飞机的黑匣子内容都被公开了。
: 空难事故调查过程中，黑匣子的内容当然是首先给调查人员和专家来分析。但是在有初步结论和调查报告发布后，黑匣子的内容也会向社会大众公开，这是国际通行的惯例和规范做法。在南方航空CZ3456事故的最终调查报告里，多处使用了CVR的驾驶舱录音和FDR的飞行数据来分析事故原因，这实际就是公开了两个黑匣子的关键内容。
: 至于美国联合航空UA93，那是因为911事件造成的，与一般的空难事故不同。UA93飞机的黑匣子找到后被交给了FBI，调查过程也是由FBI主导，而不是NTSB。是FBI反对公开黑匣子的内容，但是驾驶舱录音等后来还是在法庭审理时公开了。这是个特例，与国际通行的公开黑匣子内容的惯例不同。
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