实际行动比规定更有说服力。

法国航空AF447，德国之翼4U9525，埃及航空MS990，马来西亚航空MH17，这些国际大型空难的调查都公开了黑匣子的内容。美国NTSB的网站上更是收集和公开了很多起空难的黑匣子内容，公众可以进行搜索和下载。

这充分说明了，黑匣子是空难调查的最重要最关键的证据，公开黑匣子的内容是国际通行的做法。中国也应该这样做，以提高调查的透明度和可信度。

【 在 MidNiater 的大作中提到: 】
: ——实际上不公开的规定有，你自己不去看就在那里胡扯就是这样就是这样。
: 你查查ICAO ANNEX 13, 15.2条，和后面appendix的内容。由于ICAO的约束力问题，实际执行中这个条款没有严格执行和约束，更多地让位于各国的决定。尤其是可以出于后续安全的考虑例外或豁免。
: 比方：NTSB：Cockpit Voice Recorder Handbook for Aviation Accident Investigation（2019）中8.3条说不禁止为了后续安全理由需要公开，但需要批准。那就是说公开需要合理理由且需要批准，对吧？
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修改:wahrheit FROM 119.39.112.*
FROM 119.39.112.*