也不一定吧。
可能飞机疲劳试验通常是按设计负荷周期做到合格就行，不做到破坏为止，所以设计和定型时都不知道疲劳寿命裕量多少。如果不够的话，才需要补起来。
这个案例可能是静力试验强度为最短板，疲劳寿命尽管过剩但也不好减裕量，疲劳寿命过剩的处理也可以是材料减量，但这么做怕随着把静强度减得不合格了。
但能保持静力强度而定向降低疲劳强度的手段不太好找，或者不太有价值，而且还有其他因素纠缠在一起。
但是，如果明确知道能通过材料减质消除疲劳寿命裕量，从而大幅降低成本的话，业界不会排除这种可能。

【 在 chenminer 的大作中提到: 】
: 静力试验有过剩的说法，疲劳试验还没有这个说法
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修改:MidNiter FROM 221.216.147.*
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