F35的基体结构采用的厚复合材料蒙皮少框架的硬壳设计方案，跟传统大一点的飞机有很大的不同，这可能也是具有高寿命的原因

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 也不一定吧。
: 可能飞机疲劳试验通常是按设计负荷周期做到合格就行，不做到破坏为止，所以设计和定型时都不知道疲劳寿命裕量多少。如果不够的话，才需要补起来。
: 这个案例可能是静力试验强度为最短板，疲劳寿命尽管过剩但也不好减裕量，疲劳寿命过剩的处理也可以是材料减量，但这么做怕随着把静强度减得不合格了。
: ...................
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