蒙皮厚了就不像“蒙皮”了，相对而言更偏近于承载式的机身筒体，对于F35那个尺寸，内框架可以只需做辅助性的加强，尤其是提供筒体抗压扁的强度。
如果到了大运那个尺寸，会比小直径的更需要明显的纵梁和周向圈梁，挑机翼那个地方更是这样。或许还需要横截面有弦段加强内件支撑那个圆形。
当然这个梁可以也是复合材料的，甚至是与机体段壳一体成形的，凸起的型材截面。

跟金属类相比，纤维强化树脂类型的复合材料本身抗疲劳特性就比较优越，因为它比较韧吧。所以F35抗疲劳特性可能有多半应该归功于材料性质。
【 在 chenminer 的大作中提到: 】
: F35的基体结构采用的厚复合材料蒙皮少框架的硬壳设计方案，跟传统大一点的飞机有很大的不同，这可能也是具有高寿命的原因
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