有那种接近涡扇发动机的涵道风扇设计，如果追求速度应该可以达到亚音速吧。

专门做减重和紧凑化设计的航空电动发动机的比功率可以做到17kW/Kg。这个就不用特别慢速或者大展弦比，就足以推进大型客机。

电池的功率密度目前确实是个问题。
至于微波无线输电的方案，瓶颈在接收侧。整流天线最高可以达到10W/cm2的功率密度，如果直接按737机身算，可以达到起飞时的40%功率要求。这个功率巡航够，但起飞不够，所以起飞需要用电池或其他能量源辅助（比方增程用的重油发动机，或者弹射，或者助推）。这种情况下，其实功率密度很宽裕的。
如果专门设计，采用低速高滑翔比，大翼面的设计，则能实现无线输电无电池起飞，实用的前提是能解决天线的方向性和效率问题。

【 在 hlbr 的大作中提到: 】
: 螺旋桨的或许可以，但飞行速度受限。
: 喷气式，没戏。原理不同
: :现有的电池能量密度，够吗？
--
修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
FROM 125.33.203.*