前边猎鹰9运力分析有道理。
但是后边说starship省去运输时间这个还只是遥远的将来，因为在可预见的将来，它回收后不能免检免维护补加燃料就走。
如果维护时间长，在架上要耽误发射频次，到车间就省不了运输成本。
按目前的技术水平，能做到不解体检查就很厉害了。

另外补充：对猎鹰那样的级别，船台上用挂绳回收应该是运力损失最小的可行方案。
回收可用驳船、起重船改。也可以用半潜船为原型，有天然的海水保护甲板，上层结构也好改设计。

【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 这里其实涉及了一个运营模式的改变，starship选择“筷子”模式的时候实际上放弃了猎鹰9海面回收的能力。这个对无法全部回收的小火箭来说可能成本更高。飞回发射点需要更多的燃料储备并且降低运力。猎鹰9飞回发射点比海上降落大概少了20%运力，大概是4.5吨LEO运力的区别。猎鹰的降落支架约是2吨重，由于猎鹰9二级不可复用，飞回发射点消耗的运力和省掉支架提高的运力相比还是大了点。starship这种可全回收的火箭反倒是可以省去一级火箭运输的时间成本来提高效率并且节省运营成本。
:  【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
--
修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
FROM 125.33.203.*