1970年，国家在上海搞运10项目，640所由此诞生。后来运10下马，640所进入了航空内边缘所惨淡岁月:给其他飞机设计所打零工，接民用项目，什么洗衣机，冰箱之类都设计过，大批人员停薪留职，新人来了拿到户口就跑路。
90年代末有一段时间，上海地方有意将640所整合并入上汽的研发部门，但遭到航空工业系统高层的坚决反对，毕竟撤销一个事业单位，对航空系统只有损失没有好处，留着火种就有希望。

进入新世界，2003年，国家立项ARJ21飞机，航空工业系统出于内部利益分配，640所和603所【西安】合并组建一飞院，负责ARJ21飞机研制，640所成为一飞院上海分部，开始止跌回升。
2006年，国家开始论证C919飞机项目。2008年5月11日，中国商飞在上海成立，640所又从一飞院独立，中航工业以640所和上飞厂的资产入股中国商飞。640所成为商飞的设计研发中心，上飞厂成为商飞的总装制造中心，中国商飞成为C919的主制造商，ARJ21项目新组建的中国商飞继续承担，603所完全退出。大量新鲜血液从航空工业各单位和知名高校进入640所。
时间来到了2024年，中国的民机产业逐步走上正轨，ARJ21和C919飞机都已交付运营，C929也在研发中，C919的发动机和机载系统国产化也在稳步推进中。
另一边，上汽集团面临却面临着前所未有的产业危机！
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