模型很简单。
有个压力容器壁厚计算公式，罐形几何相似放大N倍，壁厚增大到M倍，M显著小于N；而比表面积会减小N倍。所以总体算下来，大罐的单位容积罐壁材料重量应该比小罐低，也就是说大罐的相对死重小。
这里要说绝对重量，更应该担心的是所需的水量，罐重量只是依赖于水量增加的，而且增加程度并不比水量更突出。
至于运输尺寸约束什么的，那就只能靠多罐了，但是原则应该还是在物理约束范围内尽可能大点。

马路上跑的车多半应该是运LPG而不是LNG。LPG应该是有制式规格的不同大小分装罐，非散货灌注的话就运输标准制式的罐装品，这样接标准接头换罐就可以吧。
另外补充点，易燃易爆品罐尺寸的确定，可能有时候还看别的方面的要求，并不全是看储罐的材料经济性。实际上对不同量的危险品，往往会有不同等级的安全管理要求。这好理解，比方小饭馆就别弄个可以用一年的液化气罐在后厨，又占地方又更危险。这类情况，罐的大小看使用场合和用量。

【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 没用模型具体算过
: 不过马路上跑的运液化天然气的车，都是多个小罐，而不是一个大罐
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修改:MidNiter FROM 221.216.146.*
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