航空媒体编辑杰弗里·托马斯指出：“鸟击飞机不罕见，起落架出现问题也不罕见。但这两个问题通常不会引起飞机坠毁。”澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔也赞同托马斯的观点。“我从未听说过鸟群撞击会导致飞机起落架放不下来，然后导致飞机坠毁。”戴尔还补充称，一般如果有鸟被卷入发动机，发动机也不会立马停止工作，这还是能为飞行员提供反应时间的。

英国新白金汉大学航空专业高级讲师马可·陈指出，一般来说重量不超过1公斤的鸟类可能让飞机零部件受损，但很难给飞机造成灾难性的影响。“此外，失事的波音737-800型飞机配备的发动机，其实可以应对许多鸟撞机的情况。”

关于飞机的机腹着陆姿势和速度，托马斯指出现场视频显示，这架飞机在接触到跑道后仍在高速行驶，径直冲出跑道然后爆炸，期间似乎并没有减速的迹象。汉莎航空飞行员克里斯蒂安·贝克特在观看现场视频后指出，这架飞机的大部分刹车系统都没有启动，导致其出现“大问题”。“起落架放不下来的情况极其罕见。因为我们还有备用系统能放下起落架。”他解释道。

关于飞机跑道的问题，航空专家戴维·利尔蒙特认为问题就在那堵墙上，“因为飞机在撞墙之前并没有发生爆炸。”托马斯还质疑“跑道上没有提前铺泡沫垫”。“通常来说，以机腹着陆的飞机会出现剧烈颠簸的情况。失事飞机按理说燃料已经消耗得差不多了，此时若有消防车在场用泡沫铺满跑道，再让飞机从距离跑道最远的一端着陆，一般不会有大问题。”托马斯分析道。戴尔也称，通常出现这种情况时，包括消防部门在内的多个部门都会提前准备，但此次坠机事件发生时现场并未看到消防部门的身影，“这似乎是起意外事故。”
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