AA5342的降落操作没有问题，但还是不够谨慎。
AA5342原本要求降落在1跑道，塔台拒绝，要求AA5342备降33跑道，
这个时候AA5342最稳妥的方法，是把飞机拉起来重新降落，而不是紧急调整降落航线。
【 在 KeepHope 的大作中提到: 】
: 是的，看了几个视频，目前倾向于chopper飞高了，超过了200ft的上限，而民航飞行员在400ft高度俩人都在集中注意力盯跑道，操作襟翼、减速板啥的，几乎不可能注意侧方来机，所以靠民航这一方主动避让不大可能
: TCAS虽然在屏幕上会有图标靠近，在1000ft以下也不会给RA（建议）
: 所以如果chopper不采取措施，民航这一边其实很难避免问题发生
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