【 在 KeepHope 的大作中提到: 】
: 看了几个视频，目前倾向于chopper飞高了，超过了200ft的上限，而民航飞行员在400ft高度俩人都不可能注意侧方来机，所以靠民航这一方主动避让不大可能

首先，这时候民航飞机在进近最后阶段了，据说高度大约400ft（有怀疑比这个高度低），飞行员正在专心对准跑道，进行最后阶段的目视着陆操作，很难关注其他，而且这个阶段很难进行相关操作，因为左边是另一条跑道下滑航线。同时民航飞机的机长在左侧，他很难注意到右侧下方（直升机在碰撞前位于民航飞机的右下方）。

而且按飞行规则，直升机应该避让正在准备降落的民航飞机（因为此时民航飞机式依照空管指示飞行，一般享有优先权，其他飞机要避让）。

: TCAS虽然在屏幕上会有图标靠近，在1000ft以下也不会给RA（建议）
: 所以如果chopper不采取措施，民航这一边其实很难避免问题发生

空管提醒了PAT25“注意前方”的民航飞机，直升机回答从航班后方穿过进行避让。但是寸就存在，这是晚上，直升机飞行员有可能注意到另一架民航飞机（看视频，空中有个更大的亮点，是另一架民航飞机），以为避让了，谁知道这个还有一个民航飞机，据说PAT25的机长位置是在右侧，就是这么寸，被撞的民航飞机位于他的左方，很可能视线受阻。
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