现在说的是，飞机无人化以后，机动性方面的可以取得的突破
现在的飞机之所以是现在的样子，是受现在技术条件的限制
无人化以后，飞机形态是变成一次性还是其他形态，那是另一个问题。
在设计飞机时，机动性方面的限制不再是人体机能的制约，而是空气动力学和机体强度的制约
这两个限制明显不在一个层次上
至于你说的其他，只是无效转进而已
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 那是纯扯。
: 人开飞机的目的不是一次性去用飞机去撞击。那跟多少G有什么关系？
: 另外再说一句，空空导弹多做一个40G的动作，我可以保证他打不到目标你信不信？
: ...................
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FROM 210.30.193.*