"有些人就是只看自己需要的东西，然后反复加强。
你光看见4个分裂式空气舵打开，你有在哪个视频或图片里看到另外6个
尾翼面有动作吗？"
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问题是我只是说我在公开的试飞视频和照片里看到的情形，只有开裂式舵上下对称地展开，净升力效应应该很小。
是你非要说开裂式方向舵这个状态是为了增升。
而按你的方案之一，你说的增升需要其他翼面的配合。好像没看到这种状态出现。
你说的增升，所谓的\而非<的情况也没看到。
这都不是我的问题，而是你的问题。



“也就是说36仅靠4个分裂舵就完成所有低空低速需要的气动控制，
这在之前的认知里是不可能的，所以没法同意这四个舵只能增阻。
36的前缘和矢推如果有都属于黑科技，就不讨论了。”
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别又再把问题虚无化，神叨叨地一通胡说，来避免讨论你具体的漏洞了。
喷口位置和舵面位置都是客观存在。按最基本物理常识，不幸的是，对于这种飞翼布局的飞机，你说用矢推配平翼面尾端气动面增升产生的俯仰力矩，那可能是最不利的情形了。付出巨大的代价，得到的净升力非常小。
反正你说不清的，就说36神，技术新，或者气动复杂，全是虚的泛的没点可以说通的原理，可惜你也没法违背基本的1+1=2吧？
所谓的黑科技，就是把你说错的东西含糊混过去吧？前缘和矢推都是这样。你甚至连个说得通的初步想法都没。

另外有个细节你也说错了，我没说那个舵只能增阻，事实上那个舵面也会向外偏转气流，进一步促进转向。我只是说，试飞视频和照片那个状态它并没有表现出合理的可视为增升的样子。

版上这么有这么一帮人，都好像觉得自己挺厉害挺聪明，结果事情说具体点就露馅，为了护脸东拉西扯还反咬。真是智力知识不行，人品也不咋地。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 有些人就是只看自己需要的东西，然后反复加强。
: 你光看见4个分裂式空气舵打开，你有在哪个视频或图片里看到另外6个
: 尾翼面有动作吗？
: ...................
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修改:MidNiter FROM 125.33.207.*
FROM 125.33.207.*