产能爬升快慢是以多少年达到成熟期为准的，不是 绝对数量。如果看初期爬升能力，可以看爬到一半，三分之一这些阶段为准。当然你可以提出其他数字标准。
即使绝对数量，第三年13对12，也是300高，如果再看第一第二年，300远超919。

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 南航交付第五架c919
: 发信站: 水木社区 (Mon May 26 11:25:13 2025), 站内
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: 我给你说的是人话，听不懂是你的问题。别说道理落败就气急败坏。
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: A320的数据有先前条件做加成。
: 你提出的A300的数据，告诉你了第三年C919的数据已经跟它同期持平或者超出了。
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: 如果说成熟期产量“受订单量影响，宽体只有窄体的五分之一。”那你在本帖里说产能爬升曲线里扯这个似乎逻辑不清。因为现阶段说的产能提高能力主要不是看订单约束。
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 都听不懂人话的？
: : 第一你们不喜欢用320对比太难看，所以已经换300了。
: : 第二即使是300，也比919产能爬升快，第三年13架，已经是成熟期平均交付量的三分之一了
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.200.*]
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