嘴贱的大聪明,又一贴被说得哑口无言就自己开个帖子自说自话,别人不来回就算你赢了?蛙的面子就只有嘴炮找补了?
牵引车10公里只是现有时速,难道用了牵引车全程走滑行道就必须还限速10公里,不需要改车和调度驾驶方案?牵引车回来的时间也算在飞机起降滑行耗时里吗?
你这样的大聪明才会这么呆吧?这个东西甚至可以全自动驾驶的,必然有点现成的新技术进去搞得挺动人。
APU也可以改成外供电的,用了牵引车难道不可以配个车载电源接头?低级伪专家不知道停泊的时候怎么供电的?
油耗可以省,也可以省发动机,可以低碳。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 有人提出弹射省油。其实客机起飞耗油占比是很小的,a320大约是不到100kg,而满载油量接近20吨。
: 拦阻回收能量,其实客机降落,绝大多数能量在接地前就消耗了。
: 还有人提出地面滑行用汽车牵引。首先地面滑行每分钟10kg左右,耗油不是很大。但是速度很快,可以达到50km/h,而牵引速度只有10km/h。所以改为牵引车后,要花5倍的时间,加上牵引车要回来,即使不考虑牵引车挂钩脱钩时间,滑行道占有时间增加到10倍。另外,不开发动机,就要开apu,这个耗油是地面滑行的五分之一,所以不开发动机省的油,全消耗在apu上了。
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