最专业是我的判断。 详情看他今天的自媒体。
国航967副驾驶先听错指令是事实;
点儿背的是,国航967和海航7937同时复述指令,产生干扰,国航复述的错误指令成了噪音,没被听到,而海航7937复述的正确指令虽然有干扰但是还能听清。(更倒霉的是,海航先说完,无线电解除冲突,让国航最后的自报航班号清晰可辨,给人的感觉就是国航无厘头的插话,因为是半双工通信,国航在复述错误指令的时候不知道产生了干扰,他复述完错误指令,空管没回应,他就以为空管听到并默认了);
空管显然也是有责任的,空管如果敏感的话,就应该知道两架飞机同时说话产生了干扰,应该及时处理,发出“Blocked, say again.”之类的指令;
国航的另外一个问题是没有对险情及时响应,TCAS在发出RA之前有告警,海航的机长就很警觉,发现险情立刻让空管查证。
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修改:gemini FROM 47.100.234.*
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