纵向不稳配平时跟横向升力状态耦合，
加上发动机向下吹，跟着发动机倾角一晃，
整个气流场都乱了。那种横着翻出去显然
是单边升力都失去了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 支奴干也有单发失衡倾覆的风险，不过它两个旋翼直径大，其实前后范围有部分重叠，所以受小范围乱流的影响会小一些。
: V-22和280类的，由于水平方向的旋翼直径限制，垂直状态下下洗气流流速高，范围小，所以更容易出现不稳。
: 在低速和悬停状态下，接近地面的时候下洗气流导致的紊乱，是最主要是事故原因。很多事故是已经倾转完成落地过程中发生的，跟机械关系不大。
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