但是这玩意要修改改动还不算大吧。按理说，F35C的喷口理挡烟板的距离，应该小雨F35B垂直起飞的时候到甲板的距离，因此其所需散热的能力应该是可以预期的。现在的挡烟板增加散热能力，无非是管路增加密度，或者冷却液流量增加（增压或者增粗管路都可以），而且最大温度应该仅仅维持几十秒吧，平均弹射一架飞机的总流程不能超过2分钟吧。

我觉得更可能是以前的传闻，电磁弹射器附近电磁干扰太强，对F35这种内部有大量精密电子设备的机体有干扰太厉害，对F18之类反而好解决。
其实F35最开始的时候着陆钩太短，降落成功率低才搞笑呢，现在看既然在尼米兹级上部署了，应该是没问题了。



【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 里面有主动冷却流道，不是换个铁板那么简单，还要更改流道的。。
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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