近日,中科院对北京PM2.5化学组成及来源的季节性变化进行了研究,在北京PM2.5的6个重要来源中,汽车尾气及垃圾焚烧这一项仅占4%。
中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作,对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现,北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

----------------------------------------------
1日，由中国科学院主办的“大气灰霾追因与控制”科学与技术前沿论坛在北京召开。中科院大气物理研究所研究员王跃思在其所做报告中提出，目前，京津冀地区的环保措施中脱硝力度亟需加强。
    有关专家在对74个城市2013年的空气质量监测数据分析后发现，我国大气
PM2.5和臭氧污染严重，其中京津冀地区PM2.5年日均浓度达到国家标准的2.93倍，而
该地区近期发生的PM2.5严重污染事件，再次引起了社会和政府部门的高度重视。
    对此，王跃思表示，北京大气灰霾污染主要形成于周边工业燃煤污染排放输送，
加强于本地机动车交通污染排放(包括交通道路扬尘)。其中，机动车为北京城市
PM2.5的最大来源，约为四分之一；其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。
--
FROM 111.192.159.*

你读了几天发动机就那么确定内燃机不好了？

【 在 ddppp3 (吾好色如好德) 的大作中提到: 】
: hehe,你太out了
: http://www.cas.cn/sp/spxw/201401/t20140105_4010561.shtml
: 话说回来，为啥某些人这么喜欢为守旧找借口呢？虽然他们也知道，技术不进步，新能源车推不开的话，他们照样涨不了薪水。
--
FROM 123.127.131.*

石油发电站效率可以轻松上50%，电网效率90%，冲放电效率80%
综合效率36%
汽车发动机能达到这么高效率么？而且汽油运输效率很低，根本无法跟电网效率比
更不要提室内堵车也要耗油，而电动车则不耗能。
即使采用燃煤电站，综合效率仍然是电动车大于汽油车
考虑到电池问题，当前推行低速电动汽车才是王道
而且电站造成的污染可以集中治理，汽车很难

【 在 ddppp3 (吾好色如好德) 的大作中提到: 】
: hehe,你明白我在说什么了没有？
: 那我也揣测一下，你读了几天书，明白什么叫做卡诺热机效率的上限了么？
--
修改:comsol FROM 221.208.198.*
FROM 221.208.198.*

不能算是致歉吧，也许是被ji者断章取义了
那个研究员说了，4%只是机动车的直接排放，加上二次污染和路面扬尘等要到20%多了
而且这是几年前的数据，现在只会更多，30%左右。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 4%那个结果太扯
: 北京市环保局的官员说是该研究员已经为这个不靠谱的结果致歉了
: 现在公认比较靠谱的结果是在20%至30%左右
: ...................
--
FROM 114.246.72.*

为什么说天然气也是污染源，有什么证据么？
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 4%那个结果太扯
: 北京市环保局的官员说是该研究员已经为这个不靠谱的结果致歉了
: 现在公认比较靠谱的结果是在20%至30%左右
: ...................
--
FROM 166.111.43.*