找个上千的铝自行车看看就知道铝加工出来啥样了
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 钛也不能钣金吗？
: 铝为啥不能钣金啊？
: 记得小时候见修锅的敲打敲打也能修铝锅啊
: ...................
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FROM 61.158.99.*

【 在 ECUCoder 的大作中提到: 】
: 不懂热处理，但是国内A8车身维修主要都是焊接，用铝焊接设备。
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铝不是不能焊，
是撞弯了就很难撸直了，而且即使强行撸直了，也不是原来那个样了。
焊会改变焊缝周围材料的显微组织，从而影响整体的宏观性能，
原先设计没有焊缝的地方，就不宜增加一道
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FROM 111.207.177.*

【 在 jocusperrin 的大作中提到: 】
: 兄弟，知之为知之，是知也。
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: 铝，导热太快，所以难焊。
: ...................


难焊也不是没法焊，
铝合金装甲，航空结构上的铝合金焊件，一样都焊起来了，
百度一下铝合金焊接，不管是设备还是厂家都能出来一堆一堆的，
关键问题是，汽车车身铝，焊起来性能不是那回事了
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修改:rainforth FROM 123.122.116.*
FROM 123.122.116.*

【 在 om 的大作中提到: 】
: A8撞了一下总不能整个车都扔了吧?该焊还是得焊.焊接总会改变焊缝附近的组织,钢铁也一样.修过了,什么东西都再也不可能完全一样了
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哪里变形了，更换那个变形的整件，钣金不回来。
焊接的时候找专门的地方，不是任何一家维修的都能焊。

钢的盖，被锤个不太深的凹坑，街边摊就可以给你压一压锤一锤，
钢的杆，撞弯了，可以撸直，断了可以焊一下，
折腾完了再给你装上，活好的话看不出毛病来，；
但铝的盖或杆，不得不直接换掉了。

很多部位的汽车钢，强度级别就二三百MPa，不是主承力结构，加几道焊缝无所谓。
铝合金部件，非主承力部分，加几个焊缝到也无妨，只是太小的地方焊不了而已，但是，弯了的根本撸不回来，这个问题本身就是致命的，焊之前总要先把形状回复的差不多吧
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FROM 123.122.113.*