小转速下轻轻一点油门负荷就接近100%是正常现象。
如果油压没问题，那就是点火系统的毛病。

【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 今天又截了几张图。
: 发现怠速时Calculated Load很高，居然有40%多，而且加速时稍微踩深点就变成了100%，查看此时进气压力基本接近大气压，说明节气门基本全开。此车现在确实动力很差，加不起速来。
: 怠速时不开空调的情况下进气压力28kpa-30kpa，应该没有漏气吧，并且说明进气压力传感器也OK。
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2000转下多大油门多大负荷不是很好说，但是差不多，也可能一开我也觉得不对头，但是单看数据看不出个所以然。
洗喷嘴不一定要拆，可以用燃油清净剂加在邮箱里，也有清除积碳的效果。
如果没有难闻的排气气味或者后面放炮排气管烧红的现象，我更倾向于是油压不够。




【 在 df4b (金属疲劳) 的大作中提到: 】
: 当时转速应该有2000rpm左右，而且负荷100%的时候，进气压力也接近大气压，证明节气门全开。这样也是正常么？感觉原来同样状况加速的时候车子有劲的多。
: 恩，我今天自己先检查一下各种真空，然后找个周末去测测油压，洗个喷油嘴试试。是不是进气歧管也拆下来清洗一下比较好？
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福克斯的一些过度工况包括换挡之类的都做得不好。如果没有味道可能还是油压的事。
我又查了一下福克斯的油泵问题挺多的，可以重点查油压。
我碰到过油泵问题就是小流量也就是120kph以下稳态没事，一加速就不行的。

【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 恩。这车5月份刚刚做过年检。居然排放都合格。看来还在闭环控制能覆盖的范围之内。而且AT换挡冲击大，感觉发动机和变速箱配合不好。
: 味道我感觉倒还算正常。就是冷启动闭环之前油味比较大。
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修改:TATRA FROM 123.122.197.*
FROM 123.122.197.*

今天下午用湿纸巾把节气门清洁了一下，然后用ELM327做了节气门复位，然后清除了一下PCM的故障码。现在怠速的负荷从原来的40%多，降低到了20%多。长期燃油修正初始一直是0%，应该是重新学习中。出门开了10分钟左右，最终回到车库怠速时长期燃油修正到了5.5%。

车开起来的感觉，换挡冲击小了很多，但感觉开着空调加速还是功率不太够。估计像斑竹说的，还是要检查喷油嘴和燃油压力。准备先加点添加剂到汽油里试试，这个添加剂斑竹有推荐吗？

下面贴几张洗完节气门之后的图：
下图是出去开了一圈回到车库后怠速时的数据



下图是开着空调30kph左右速度时急加速的图，感觉还是功率不如以前。可以看到节气门已全开。



下图是低速度小油门保持速度时的数据。



【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 福克斯的一些过度工况包括换挡之类的都做得不好。如果没有味道可能还是油压的事。
: 我又查了一下福克斯的油泵问题挺多的，可以重点查油压。
: 我碰到过油泵问题就是小流量也就是120kph以下稳态没事，一加速就不行的。
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刚才开车出去了一趟。感觉长期燃油修正又慢慢变大了。功率还是不够。原来突然给油加速很灵敏，现在稍微踩点儿就节气门全开，但加速感觉很小，哪怕是在2档。看来洗节气门只是解决了部分换挡顿挫问题。另外，请教一下，今天北京这天儿进气温度64度正常么？


【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 中石油的豪特燃油精和中石油的海龙燃油宝都可以。
: 不过如果没超过长期燃油修正的最大值，按说通过增加喷油脉宽在很大一个范围是能补回来的。
: 一下有点想糊涂了。不过还是可以查一下油压。
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