http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI5Nzg0MA==&mid=201020207&idx=3&sn=9e1f2904aaf7fd0be67671e4b5aa8c51&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
  1、目前国内市场上自主品牌的插电混动产品带有高达50L的油箱，百公里油耗甚至高达7L，相当于1.3-1.5升排量的燃油车，节能减排的效果几乎可以忽略；

2、像上海地区，购买插电混动汽车的车主绝大部分是冲着免费获取号牌的目的而去。据查他们中只有不到10%的车主有充电桩，每天可以充电并使用电驱行驶的车主就少得可怜了；

3、日本丰田公司绝对掌握着混合动力核心技术，手握90%以上的混合动力专利，宝马和大众的插电混动产品也做好了投放市场的全部准备工作。宝马曾放话“只要准入，不需要政府补贴”，如果中国全部对插电混动开放，中国自主品牌的混动产品将会像秋风扫落叶般被席卷，遭遇灭顶性倾覆；

4、如果插电的大门完全打开，我国基于能源安全、大气治理、工业发展等制定的纯电为主路线，因为消费环境和价格的原因将停滞不前，这意味着这几年国家投入巨资筑建的纯电动汽车产业基础，一夜之间面临倒闭的危险；

5、就汽车工业发展水平来讲，燃油车中国与世界的差距越拉越大，混合动力相差大约20年，纯电动处在同一水平线。纯电动汽车是中国汽车唯一可能走在世界前列的机会！如果插电占据优势地位，纯电动将无从生存，中国汽车工业的追赶世界梦想无异于白日梦；

6、国家拿出专项资金(实际上是纳税人的钱)去补贴一个产业，除了这个产业的战略意义，还是因为这个产业发展艰难需要扶持。混合动力不论是在技术上，还是在市场推广上，都不具备上述“重要且艰难”的两个条件。有限的资源是一定要用在刀刃上，才能不辜负广大纳税人的价值！

7、国家制定新能源汽车推广计划，是希望各地拿出积极性、整合资源来推动这个产业更好的发展，各地如果为了完成数量而不顾质量，泥沙俱下，滥竽充数，显然违背政策初衷，舍本逐末！
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FROM 114.242.249.*

对通勤来说，插电和纯电没有差别，没有人会傻到弃用便宜的电而选择贵近10倍的油；

如果说因为没有充电桩插电车被迫用油，在这种情况下纯电车就根本没法跑了，政府更
应该反省的是基础设施为什么会跟不上而不是去打压插电车；

消费者不愿意选择纯电车，是因为纯电车目前达不到正常使用要求，至于说纯电车卖不
动巨大投资打水漂，不反省自己无能反而怪插电车的竞争，这不是可笑么



【 在 shenzhou8hao (shenzhou8hao) 的大作中提到: 】
: http://mp.weixin.qq.com/s?
__biz=MjM5NzI5Nzg0MA==&mid=201020207&idx=3&sn=9e1f2904aaf7fd0be67671e4b5aa8c
51&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
:   1、目前国内市场上自主品牌的插电混动产品带有高达50L的油箱，百公里油耗甚至
高达7L，相当于1.3-1.5升排量的燃油车，节能减排的效果几乎可以忽略；
: 2、像上海地区，购买插电混动汽车的车主绝大部分是冲着免费获取号牌的目的而
去。据查他们中只有不到10%的车主有充电桩，每天可以充电并使用电驱行驶的车主就
少得可怜了；
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FROM 183.13.166.*

国家的思路就是坚持纯电，与这个傻逼不谋而合

【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
: 真想砍死这个傻逼
: 这家伙是收了北汽的黑钱吧
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FROM 123.122.205.*

难怪，能写出这种观点全错，又似是而非的文章的，只能是北汽这种垃圾公司了

【 在 jyss1644 (mikoyan) 的大作中提到: 】
: 作者是北汽新能源品牌公关部部长胡恩平
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FROM 114.241.218.*

从北京市政府的立场上来说，这篇文没啥问题。
北京只是拿着新能源的幌子来限机动车数量，而不是什么狗屁节能减排。。。。

等电动车成熟了，没有充电问题了。北京市一年纯电动车增长一百万，政府能干？？

【 在 shenzhou8hao (shenzhou8hao) 的大作中提到: 】
: http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI5Nzg0MA==&mid=201020207&idx=3&sn=9e1f2904aaf7fd0be67671e4b5aa8c51&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
:   1、目前国内市场上自主品牌的插电混动产品带有高达50L的油箱，百公里油耗甚至高达7L，相当于1.3-1.5升排量的燃油车，节能减排的效果几乎可以忽略；
: 2、像上海地区，购买插电混动汽车的车主绝大部分是冲着免费获取号牌的目的而去。据查他们中只有不到10%的车主有充电桩，每天可以充电并使用电驱行驶的车主就少得可怜了；
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