还真的有，呵呵


【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 最近有什么新技术搞出来？跟有机燃料相关？
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FROM 123.124.249.*

这是一般意义上的说法，主要针对不带爆震检测装置的发动机，使用超过标准的高标号汽油，会引起燃烧不完全，引起积碳。
对于高档车，就不会。我有几台车规定使用93#汽油，但是北京没有，我就是92#与95#掺起来加油（这次加这个，下次加那个），没有问题，因为稍微高档一些的车的发动机有自我调节功能。


【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 为啥用92的加95会增加积碳？
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FROM 123.124.249.*

有用的，发动机声音明显减少

【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 说是可以提升动力、降低积碳、减排？
:      还有人说纯粹骗钱
:     哪个是真的
: ...................
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FROM 180.99.59.*

唉，你是行家，应该知道问题的答案，既然提问了，就是在考我了，我试着回答，你看是不是这个道理：
1、为啥不带爆震检测装置的发动机使用超过标准的高标号汽油就会引起燃烧不完全？
   答：不带爆震检测装置的发动机，它的点火时间是相对固定的，只与转速、进气量等主要参数相关联，由于没有主动的避免爆震措施，它在点火时间预设方面会相对保守，一般意义的保守是点火时间相对靠后。这个时候这种发动机如果使用超过标准的高标号汽油，例如设计使用92#汽油的车，使用了95#汽油，就会出现燃烧时间延长，燃烧室温度偏低，输出功率降低的现象，甚至在排气门打开时，燃烧尚未完全停止。由于燃烧温度低、燃料的燃点高（95#与92#比），燃烧室内积碳的可能性增加。所以，汽车不提倡使用超过标准的高标号汽油。

2、燃烧不完全是引起积碳的原因吗？积碳在发动机很多部位都有，你指的是哪里？
   答：燃烧不完全是引起积碳的原因之一，因为在排气门打开之后，尚未完成燃烧的燃料（尤其是靠近气缸壁和活塞环，以及火花塞凹坑的位置）会在燃烧室内的高温条件下碳化（脱氢），形成不易燃烧的积碳。
   积碳在燃烧室、活塞环、火花塞等比较多。以在火花塞的积碳影响发动机性能最明显。主要体现在点火时间不同步（气缸之间存在差异）。

【 在 TATRA 的大作中提到: 】
----为啥不带爆震检测装置的发动机使用超过标准的高标号汽油就会引起燃烧不完全？
----燃烧不完全是引起积碳的原因吗？积碳在发动机很多部位都有，你指的是哪里？
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FROM 123.124.249.*

京东买的，不贵

【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 嗯，以前加油站好像还推这个，现在加油站都不推了。
:    话说这个要一箱加一瓶？成本还是很高啊
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: ...................
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FROM 223.3.76.*