凌志的阿特金森循环发动机为什么不配备涡轮增压装置？
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资料分享：
两家公司走的是两个不同的思路，马自达使用米勒循环发动机是为了用这种方式降低爆震提升动力，因而装备了机械增压器来进一步提升动力（很令人费解）。而丰田普锐斯是以节油为目的，发挥了阿特金森/米勒循环发动机的实质优势


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 可能觉得经济性可提升空间不大了，动力方面有电机弥补低扭输出
: 加个涡轮反而会增加系统复杂度影响可靠性
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都说“阿特金森低速扭矩低”，我理解不了。
低速时，（单位做功周期）进气量和喷油量都不降低的情况下，扭矩应该没有明显的降低。
低速时，转动惯量小，惯性力小。但是应该不是扭矩低。
哪位专家指导一下我的错误？


【 在 sfj 的大作中提到: 】
: 阿特金森低速硬伤，搞个机械增压也正常吧  
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实际的有效排量，比2.5排量，要小一点


【 在 huayou 的大作中提到: 】
: 太专业，看不明白，实际感觉是，起步阶段，基本秒杀旁边大部分车辆。配备电动机为了省油，这个说法太模糊。加了电动，价位比同配置车高了很多，2.5起步排量，为了省油，看着很矛盾。为了环保和科技应该更贴切。
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我觉得很好理解啊。
压缩过程中进气阀延迟关闭，一部分混合气体被回流了，进气量小了，扭矩低了。


【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 都说“阿特金森低速扭矩低”，我理解不了。
: 低速时，（单位做功周期）进气量和喷油量都不降低的情况下，扭矩应该没有明显的降低。
: 低速时，转动惯量小，惯性力小。但是应该不是扭矩低。
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