拉古娜塞卡不利于p1发挥直道优势，拉法也是，这里马力得折价算，当然快捏么多也是流弊了

【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: MT杂志918 vs P1成绩出来了。开始P1车主联系了MT杂志想知道他的车能跑多快，MT决定做成对比算了，通知了三大厂，迈同意并派两个技师服务，保同意派两个技师和一台量产918，法一如继往的拒绝了，包括使用客户车。最后laguna seca赛道成绩：918—1:29.89，P1—1:30.71

#发送自aSM
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法拉利的文化里面包含了一些。。。。。说白了，装逼是企业文化的一部分
或者说四轮车中贵族的精神，速度的情怀。
类似让朗朗去和周杰伦比谁卖唱片多。朗朗是不会去屌这种比较的
在赛道上快1秒怎么了，牌子是法拉利
马力比它大怎么了，牌子是法拉利
操控比它好怎么了，牌子是法拉利
卖得比它贵怎么了，牌子是法拉利
法拉利牌子才是一切，是跑车价值观的唯一顶尖标准，不需要比较。
要说快，一山总有一山高，官方承认自己的东西还需要比较，本身就是跌份儿了
真要做快，热熔光头胎最高。。。。。
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 法拉利这是啥策略，应该不是不自信吧
: 定做成对比算了，通知了三大厂，迈同意并派两个技师服务，保同意派两个技师和一台量
: 产918，法一如继往的拒绝了，包括使用客户车。最后laguna seca赛道成绩：918—
: ...................
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这个是特权。。。


【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 这个确实是，官方如果不去比可以理解
: 不过JC说的连他们想借个车主的车都不行，谁要借了以后不卖他法拉利这个……有点儿过
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