自主标定与自主研发，哈哈，区别在哪？

【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 奇瑞的发动机核心技术都是奥地利那边，根本谈不上什么自主
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 18 19:58:40 2010), 站内
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: 是的
: 叫“自主标定”项目
: 我同学刚刚参下夏季试验回来呢
: 不过具体情况不详
: 应该很快就有量产的了
: 【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: : 据说奇瑞自己在悄悄地搞这些东西
: : 其中自己弄的ECU已经开始应用了
: : 求证
: : ...................
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:   iThinkPad
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.246.211.*]
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哦。
还有一个问题。
中国的汽车工业，这些技术含量较高的关键零配件，有多少企业不是外资呢？

【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 奇瑞的发动机核心技术都是奥地利那边，根本谈不上什么自主
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 18 20:18:29 2010), 站内
:
: 就是自主研发，但有没有供应商支持，支持到什么程度，我不清楚
: 这个应该跟整车的自主研发是一个性质的，很多件都是供应商做，主机厂做集成
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: 【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: : 自主标定与自主研发，哈哈，区别在哪？
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 58.246.211.*]
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共轨的核心原来是ETH的，
后来马瑞利（当时还于是属于FIAT）第一个快商业化，半路上博世花了5000万欧元，从马瑞利手里买断CRS技术和专利。且让马瑞利以后不要涉及柴油机共轨。
Bosh之后花了10个亿欧元整合，97年CRS终于商业化，03年才开始盈利。

在共轨之前，德国人的Pump和Injector已经做了80年，且是行业老大，只不过想象力方面比意大利差些。

发动机的设计，核心零部件的研发，可不是几年可以赶上的。你看看斯图加特的几个汽车零部件公司，Mahler，Bosch，Beher等那个没有几十年的积累。

奇瑞这些年的成就，已经相当可以了。只要我们持之以恒，还是可以做出一点东西的。

【 在 wangradio (庆声) 的大作中提到: 】
: 电控系统核心技术：原来是马瑞利的，不好用，后来用锐意泰克的，等不及了，踢出局
: 现在都是博世的电控，德国鬼子掌握核心
: 机械图纸是奥地利公司设计的，后来修修补补自己搞的
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FROM 112.81.100.*

现在一个车上怎么也有好几个ECU。
奇瑞高个非核心ECU还是有可能性的。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 据说奇瑞自己在悄悄地搞这些东西
: 其中自己弄的ECU已经开始应用了
: 求证
: ...................
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回去问问你前同事，奇瑞的自主项目硬件和底层是谁家的：）
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 你们属于硬件供应商不？
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