- 主题:奇瑞的发动机核心技术都是奥地利那边，根本谈不上什么自主。
uaes?
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 回去问问你前同事，奇瑞的自主项目硬件和底层是谁家的：）
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FROM 117.79.69.*
主要就是发动机的ECU和变速箱的TCU两个核心
【 在 xueshixin02 (运动男.) 的大作中提到: 】
: 现在一个车上怎么也有好几个ECU。
: 奇瑞高个非核心ECU还是有可能性的。
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FROM 123.123.106.*
柴油机主要是威孚太不争气了
国家还不敢把这个市场让给BOSCH
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 对汽油机来说，用零部件来掐已经没戏了，竞争激烈。。。
: 柴油倒还勉强在撑着，不过也时日无多了
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FROM 123.123.106.*
得怪江苏和无锡政府那帮鼠目寸光的……
【 在 goivry (衣带渐宽终不悔-得之 我幸) 的大作中提到: 】
: 柴油机主要是威孚太不争气了
: 国家还不敢把这个市场让给BOSCH
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FROM 222.65.209.*
没看懂前半句，你是说咱们掐别人？
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 对汽油机来说，用零部件来掐已经没戏了，竞争激烈。。。
: 柴油倒还勉强在撑着，不过也时日无多了
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FROM 125.39.187.*
人家未付现在主要搞房地产了
【 在 snowdoger (今天天气不错) 的大作中提到: 】
: 得怪江苏和无锡政府那帮鼠目寸光的……
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FROM 114.224.179.*
国外零件商还是很防中国的，喷油嘴加工精度主要是设备的问题，别国限制此设备出口到中国……
氧传感器检测标准和设备的关键
不过，国内整车厂有把整个系统打散了来做的趋势，有一些已经是打散了
【 在 AlecZ (汽车民工) 的大作中提到: 】
: 电控是与对应零部件绑定的，那些东西也比较麻烦，比如喷油嘴要求加工精度，氧传感器要求材料。只能做电控的话，也被人用零件掐死了
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FROM 211.102.166.*
用别人的硬件软件逻辑自己标定,自主研发内容多些吧
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 自主标定与自主研发，哈哈，区别在哪？
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FROM 115.171.186.*
内牛满面....
【 在 wangyulz (疯狂的石头) 的大作中提到: 】
: uaes?
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FROM 115.171.186.*
标定可能比较困难，没有相当的经验肯定搞不好的。
硬件上那些ecu应该没有使用非常高级的dsp。
软件逻辑之类的码农可以搞定的。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 用别人的硬件软件逻辑自己标定,自主研发内容多些吧
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FROM 60.28.109.*