- 主题:有没有人关注过车门把手的设计形式？
有片状的向上扳，然后拉开
有拉环式样的，直接向外拉
貌似低档便宜车喜欢用前者
上点档次的都喜欢用后者
但是奇瑞的车喜欢用前者，包括A3
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FROM 117.136.1.*
这个还跟高低档有关？
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 有片状的向上扳，然后拉开
: 有拉环式样的，直接向外拉
: 貌似低档便宜车喜欢用前者
: ...................
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FROM 222.35.14.*
抵挡车中的法拉利各型号纷纷表示压力很大
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 有片状的向上扳，然后拉开
: 有拉环式样的，直接向外拉
: 貌似低档便宜车喜欢用前者
: ...................
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FROM 128.243.253.*
别抬杠，哎哎，桑塔纳也都是拉环的
反正尺寸大一些的车很少用扳片，参考各家B级和以上的车
夏利小面还有众多日韩低档车都喜欢用扳片
不过奇瑞风云2和A3正好反过来，风云2是拉环式的
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 比如说捷达? haha.
: 破A3显然是低档便宜车了,您还以为它多高档么...
: 奇瑞全系列也没啥高档车吧,包括G5,G6,X5
: ...................
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FROM 60.26.76.*
中午吃饭特意观察了一下
大部分便宜用的是翻板式拉手
除了捷达桑塔纳,当然这俩当年也不是便宜车吧
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 有片状的向上扳，然后拉开
: 有拉环式样的，直接向外拉
: 貌似低档便宜车喜欢用前者
: ...................
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FROM 210.192.98.*
君威是片片
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 好点的车,用翻板式把手的,没记错的话,宝马Z4是,奥迪A6L好像也是
: 再就想不太起来了,莫非这东西真有讲究? 呼唤业内人士科普.
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FROM 119.40.31.*
也许风云2是想在同级别车里做成精品小车，用高一档的把手形式
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 又求证了下,奇瑞的车,便宜的,大多数都是上翻的,比如QQ,M1,A3.
: 稍微好点的,像G5,G6,X5,都是外拉的.
: 但是便宜车里面风云2,瑞虎,是外拉的,大概是这样显得档次高点吧...
: ...................
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FROM 60.26.76.*
用拉环的主要目的是当发生事故之后，可以用拉环将车门拉开
而片状的可能就无效了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 有片状的向上扳，然后拉开
: 有拉环式样的，直接向外拉
: 貌似低档便宜车喜欢用前者
: ...................
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FROM 147.243.236.*
和设计时间有关，后来貌似要求都是把手形式的，那种上翻的不符合安全规范。A3那是因为这车好几年前做的设计，还没有这个要求。后来奇瑞包括其他车厂的新车，多数都是拉手了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 也许风云2是想在同级别车里做成精品小车，用高一档的把手形式
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FROM 218.241.86.*
只搜到
近年来出于因安全考虑，欧洲车(BMW、Benz、VW)辆产车皆设计外拉式手把，因如预侧面撞击、门严重变形时、救援人员从外侧拉门把较容易营救受困驾驶员和乘客，这是一项人性化的安全设计。
具体国内ms没有规范呢
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 和设计时间有关，后来貌似要求都是把手形式的，那种上翻的不符合安全规范。A3那是因为这车好几年前做的设计，还没有这个要求。后来奇瑞包括其他车厂的新车，多数都是拉手了
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FROM 61.144.66.*