2010年11月15日，原上海汽车技术中心设计总监马征鲲加盟长安汽车集团，出任总裁助理、研究总院副院长一职，负责集团全球造型设计工作。马征鲲在设计业务方面直接向董事长徐留平汇报，在行政业务方面向集团副总朱华荣汇报。目前，长安汽车在重庆、上海、意大利和日本分别建有设计室，各自具备不同的职能。



原上海汽车技术中心设计总监马征鲲

在长安汽车集团董事长徐留平的支持下，马征鲲使造型设计部门成为与工程和市场部门平级的单位。这与国际主流的研发架构一致，是中国汽车设计行业在体制上的创举与突破。在全球主要汽车厂商中，设计部门均拥有较高的地位和相对独立的组织机构。这决定了设计部门能争取更多的资源，平衡时间、成本和质量这三大因素，最终提升整体的设计水平。




马征鲲于1990年毕业于中央工艺美术学院（现清华大学美术学院）工业设计系，之后留学美国俄亥俄州立大学，并获得设计管理硕士学位。1995年，他加盟美国通用汽车公司研发中心，任创意设计师；2000年成为上海通用泛亚汽车技术中心设计总监，主持别克君威的设计工作；2002年至2007年，先后在三菱和本田汽车北美设计中心工作；2007年，马征鲲出任上海汽车技术中心设计总监，主管上汽自主品牌乘用车产品的造型设计。由他主持开发的产品包括荣威N1、E1和MG Zero概念车、荣威350和MG5量产车，以及荣威W5、750和550等改款车型。此外，他还为上海世博会设计叶子与海贝概念车，并创建中国第一个汽车设计团队品牌——上汽设计（SAIC Design）。

在长达20年的设计生涯中，马征鲲积累了丰富的设计经验。在美国、日本和中国的工作经历使他获得国际化视野，了解当地汽车设计人才和供应商状况；其背景又使他能够充分适应中国公司的企业文化，并两次为组建上汽设计机构做出重大贡献。来到长安汽车后，马征鲲将在原有设计部门的基础上广纳海内外设计精英，组建功能更完善、实力更强的本土设计团队。为改善长安汽车的产品设计质量、提升自主品牌的形象，以及促进企业长远发展做出贡献。
--
FROM 125.39.170.*

只是车还是那么烂。。。

【 在 silastr (阿强) 的大作中提到: 】
: 不错，长安挖人的势头很猛
--
FROM 125.39.170.*

需要时间，对人才开始重视怎么说都是个进步。

【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 只是车还是那么烂。。。
--
FROM 218.81.173.*

大领导支持，比啥都好使啊
唉。。不说了
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 2010年11月15日，原上海汽车技术中心设计总监马征鲲加盟长安汽车集团，出任总裁助理、研究总院副院长一职，负责集团全球造型设计工作。马征鲲在设计业务方面直接向董事长徐留平汇报，在行政业务方面向集团副总朱华荣汇报。目前，长安汽车在重庆、上海、意大利和日本分别建有设计室，各自具备不同的职能。
: 原上海汽车技术中心设计总监马征鲲
: 在长安汽车集团董事长徐留平的支持下，马征鲲使造型设计部门成为与工程和市场部门平级的单位。这与国际主流的研发架构一致，是中国汽车设计行业在体制上的创举与突破。在全球主要汽车厂商中，设计部门均拥有较高的地位和相对独立的组织机构。这决定了设计部门能争取更多的资源，平衡时间、成本和质量这三大因素，最终提升整体的设计水平。
: ...................
--
FROM 113.57.56.*