- 主题:求科普:为什么现在直列4缸发动机要设2个进气门2个出气门
这样设计优势在哪里呀?为什么2个进气门却共享1个喷油嘴呀？
--
FROM 123.122.100.*
【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 这样设计优势在哪里呀?为什么2个进气门却共享1个喷油嘴呀？
不一定啊 1+1 2+1 3+2都有
--
FROM 114.241.133.*
喷油嘴也不一定是一个吧，多点电喷么，一般是俩吧
【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 这样设计优势在哪里呀?为什么2个进气门却共享1个喷油嘴呀？
--
FROM 117.136.1.*
一般是一个，极个别的有俩，但不是同时用的。前面有个图，我忘了，好像是09年的。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 喷油嘴也不一定是一个吧，多点电喷么，一般是俩吧
--
FROM 114.247.10.*
本班10934
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 喷油嘴也不一定是一个吧，多点电喷么，一般是俩吧
--
FROM 114.247.10.*
好像4缸16气门的居多吧，好处是什么呢？
【 在 ESSE (Ad Astra Per Aspera) 的大作中提到: 】
: 不一定啊 1+1 2+1 3+2都有
--
FROM 123.122.100.*
【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 好像4缸16气门的居多吧，好处是什么呢？
进气更均匀吧
喷油嘴有的有两组
丰田的FSE是歧管里一组，汽缸里一组
--
FROM 123.118.6.*
一般都是一个，但是一个喷嘴有两个甚至4个喷孔的很多。
最多的我知道的是12个喷孔。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 喷油嘴也不一定是一个吧，多点电喷么，一般是俩吧
--
FROM 222.223.34.*
增加某些转速下的充气效率，主要是增加高速下的充气效率
【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 好像4缸16气门的居多吧，好处是什么呢？
--
FROM 222.223.34.*
进气面积大，进气就充足，动力好。
一个大的，不如多个小的，小的惯性小，开闭快。
并且，在面积有限的汽缸盖上开两个进气口比开一个更大的相对容易，因为形状的限制。
【 在 polarbear31 (polarbear) 的大作中提到: 】
: 这样设计优势在哪里呀?为什么2个进气门却共享1个喷油嘴呀？
--
FROM 60.10.198.*