明白了，看来进气量增加比较肯定，供油应该也会相应增加
【 在 touba (岁月和现实，到底谁比谁更变态) 的大作中提到: 】
: 开启空调之后，
: 一般发动机会提高转速，在50-100rpm之间
: 同时会根据情况，增大节气门开度，或许会提高点火角，这和基础控制有关，
: ...................
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FROM 60.26.110.*

有没有可能做个判断，如果车是静止状态的，则发动机策略不动。如果车是处于运动状态的，则在非常短的时间内不开启压缩机，减少发动机负载，从而提高真空度。几秒种的时间对空调不会有多大的影响。
【 在 touba (岁月和现实，到底谁比谁更变态) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 怠速状态启动空调，发动机为此做了哪些调整？
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 14 11:44:21 2011), 站内
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: 开启空调之后，
: 一般发动机会提高转速，在50-100rpm之间
: 同时会根据情况，增大节气门开度，或许会提高点火角，这和基础控制有关，
: 也有点火角不变或是略有下降的。
:
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: 刹车变重的主要原因，由于空调负荷加载在发动机上，
: 也就带来发动机的负荷增大，显然进气负荷变大，
: 也就是说，真空度变小了。因此你刹车变重了。
: 【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: : 另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
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: 发信人: wowotou (窝窝头), 信区: Shanghai
: 标  题: Re: 实测地铁到美兰湖时间
: 发信站: 水木社区 (Wed Dec 29 09:09:33 2010), 站内
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: 主要是你的贴子显摆的太帅了了，我情不自禁的拿来做签名档。
: 在浓浓的显摆中，有股蛋蛋的忧伤，还有一丝丝的放荡不羁，外加适量的桀骜不驯
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 112.64.191.76]
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FROM 211.99.222.*

说一个另一方面的：
需要拼起步或急加速的时候，我一般人肉关空调、、、
【 在 overduck (工科WSN) 的大作中提到: 】
: 有没有可能做个判断，如果车是静止状态的，则发动机策略不动。如果车是处于运动状态的，则在非常短的时间内不开启压缩机，减少发动机负载，从而提高真空度。几秒种的时间对空调不会有多大的影响。
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FROM 125.39.129.*

无负荷怠速滑行时，节气门一般比较稳定，所以助力会随着制动一次次减少。
带档高速滑行时，制动前一般会踩离合，发动机负载相对降低，节气门会自动关小，从而提高真空度。所以，带档高速滑行时，制动不会觉得助力减弱。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 怠速状态启动空调，发动机为此做了哪些调整？
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 14 20:27:30 2011), 站内
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: 我行车过程中(比如空挡怠速滑行)，也觉得助力减弱
: 但是带挡高速滑行，没仔细感觉过，此时如果不喷油，不知节气门是否加开(相对无空调)
: 【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: : 怠速一段时间，也许十几秒这么短时间，再开启压缩机，此时，真空助力的力度跟不开压
: : 缩机时一样的——只对第一次而言。
: : 压缩机开始之后，连续制动，真空助力比不开压缩机时要低。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 125.39.129.*]
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