记者上周从菲亚特中国获悉，菲亚特日前与广汽集团、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
签署合作协议，三方将投资23亿元在三方合资企业杭州依维柯汽车变速器有限公司生产菲
亚特最新双离合器自动变速箱。

菲亚特中国方面透露，最新型双离合变速器将于2013年投产，并将装备于广汽菲亚特所生
产的车型上。

据悉，杭州依维柯原为南汽与杭州前进齿轮箱集团组建的合资企业，2009年5月，广汽与南
汽签署股权转让协议，成功收购南汽在杭州依维柯股权成为该公司股东。菲亚特方面表
示，杭州依维柯除了生产新型双离合变速器之外，其变速器的年产量也将增加至50万台。

据菲亚特和广汽整车合资项目广汽菲亚特规划，合资公司将从明年起生产菲亚特专门为中
国市场开发的中级轿车C-m edium。

菲亚特日前表示，计划在2014年时在中国实现汽车销售30万辆，占2%的销售市场份额。
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FROM 112.94.139.63

i总经验丰富
把国内的这些主机厂按管理水平排个序吧！~
【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 广汽经营管理水平太差……
: 跟上汽差太远了
: 碰上fiat也不靠谱，玩不出啥来的
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我给中间插一杠，呵呵。

我觉得长城管理应该不赖，当然比较小。

商用车普遍好于乘用车。

大的好像真只有上汽能看.

呵呵，各位总们发表下看法吧
【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: 上汽——一汽
: 下面，ITP说
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修改:Jailbird FROM 123.127.51.*
FROM 123.127.51.*

局外人的感觉，呵呵

长城这几年各个车型的设计，核心零部件的研发都很好，而且都是自己搞出来的。去过长城的生产线远好于其他自主品牌，最重要的常年利润水平很高，现金流也控制的很好。奇瑞要是没政府大力支持，现金流早断掉了。

商用车我觉得不用说了，首先管理要简单些，其次竞争要弱些，所以情况稍微好些。

上汽没啥说的，number 1，无论什么规模都是最大的，而且好像国家对它的扶持远少于一汽和东风，一汽对大众太依赖，东风虽然和合资伙伴有点话语权但是也不大，当然这两家的商用车管理的还算可以。

其他的企业？我找不出管理上的亮点。

【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: 啥依据？
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没开过，不知道，不过销量还不赖？
【 在 tsonline (云山子) 的大作中提到: 】
: 长城的车怎么样
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