电池的维护就是个大问题。
电池性能欠缺——>维护技术成本高——>服务跟不上——>废车
配套政策缺乏——>停车位没有充电条件——>日常使用不能满足——>玩具

【 在 jjfjj (鸡鸡孵鸡鸡) 的大作中提到: 】
: 成本也会低好多
--
FROM 211.99.222.*

可能有些车2000公里不到就要电池维护了，有些车10000公里可能都不要电池维护。至于哪些车2000公里就要电池维护，哪些车10000公里才要电池维护，汽车出厂时厂家也想知道。

换机油麻烦还是电池维护麻烦？
可能工作量根本就不在一个级别上。


【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 不需要5000公里换机油
--
修改:Input FROM 211.99.222.*
FROM 211.99.222.*

我知道中国一个小企业准备批产电动的轻型飞机，最感兴趣的是欧美的航校，原因就是维护超级简单，整个动力系统只有两个轴承。维护少就意味着出动率高，飞机效费比高。

不过汽车可能情况不一样。


【 在 jjfjj (鸡鸡孵鸡鸡) 的大作中提到: 】
: 成本也会低好多
--
FROM 212.201.44.*

是不是因为飞机对电池成本不如汽车那么敏感？

【 在 bluety (深蓝) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 全电动车,开起来,维护起来,是不是都更简单?
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov  1 19:13:14 2011), 站内
:
: 我知道中国一个小企业准备批产电动的轻型飞机，最感兴趣的是欧美的航校，原因就是维护超级简单，整个动力系统只有两个轴承。维护少就意味着出动率高，飞机效费比高。
:
: 不过汽车可能情况不一样。
:
:
: 【 在 jjfjj (鸡鸡孵鸡鸡) 的大作中提到: 】
: : 成本也会低好多
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://newsmth.net·[FROM: 212.201.44.*]
--
FROM 219.142.13.*

http://yuneeccouk.site.securepod.com/Aircraft.html

双座，续航两小时（当然用的是大展弦比的机翼），指标很不错了。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 你确定不是遥控模型.....
: 电池的功重比，能量密度比.....
: 维护超级简单，整个动力系统只有两个轴承。维护少就意味着出动率高，飞机效费比高。
--
FROM 178.11.11.*