这个讨论过好多次了吧。
氢内燃机存在几个问题，一个是氢气常温无法液化，必须低温，这样要燃烧的时候必然需要吸热，会有一定损失，另外液化本身也消耗一定能源。第二是氢内燃机本质上的燃烧方式没有改变，还是一样的热循环，所以理论上的效率不会高过柴油机。第三氢气燃烧的更快，温度更高，高温富氧条件下氮氧化物会更多，当然可以用其他方法降低。另外是不是三元催化器也得相应匹配。
与其费这么大周折，不如考虑一下直接集中发电，然后纯电动，这话说的转一圈又回到电池上来了。。。。

【 在 helaing (改行当股票经纪人了) 的大作中提到: 】
: 氢气可以通过核聚变产生
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FROM 211.99.222.*

扯
【 在 helaing (改行当股票经纪人了) 的大作中提到: 】
: 氢气可以通过核聚变产生
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FROM 114.246.85.*

核聚变也可以产生电
【 在 helaing (改行当股票经纪人了) 的大作中提到: 】
: 氢气可以通过核聚变产生
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FROM 24.126.112.*

无线在中国就不会强大，连WIFI都搞不好
好无线什么啊
【 在 fangyuanning (MarryMe) 的大作中提到: 】
: 或者能发明无线供电，就不需要电池了
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FROM 119.40.19.*

想办法把氢吸附成固态
谢谢

【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 这个讨论过好多次了吧。
: 氢内燃机存在几个问题，一个是氢气常温无法液化，必须低温，这样要燃烧的时候必然需要吸热，会有一定损失，另外液化本身也消耗一定能源。第二是氢内燃机本质上的燃烧方式没有改变，还是一样的热循环，所以理论上的效率不会高过柴油机。第三氢气燃烧的更快，温度更高，高
: 与其费这么大周折，不如考虑一下直接集中发电，然后纯电动，这话说的转一圈又回到电池上来了。。。。
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FROM 211.99.222.*